El filtro separador aire/aceite OEM 1622 0351 01 entrega aire 100% libre de lubricante a tu planta industrial. Diseñado para soportar altas presiones diferenciales, es el repuesto equivalente, exacto y directo para los códigos 1622-0351-01, AS2453 y KD690-006. Protege tu red neumática, cuida tus herramientas y reduce el consumo de aceite de tu compresor de tornillo.
El filtro separador aire/aceite OEM 1622 0351 01 es el componente esencial para purificar la descarga de tu compresor de tornillo. Este elemento coalescente atrapa las microgotas de lubricante y las retorna al circuito de inyección, garantizando un suministro de aire industrial totalmente limpio.
Operar con un separador saturado contamina la red neumática y daña secadores frigoríficos o herramientas. Al instalar el separador 1622 0351 01, bloqueas este paso de aceite de inmediato. Su estructura reforzada soporta altas presiones sin deformarse, asegurando un calce hermético y siendo el reemplazo perfecto para referencias como 1622-0351-01, AS2453 y KD690-006.
Monitorea tu nivel de aceite; si baja rápido, es momento de reemplazar el filtro. Para cotizar la disponibilidad de este repuesto con despacho inmediato, escríbenos a nuestro WhatsApp Comercial. Si necesitas asesoría técnica para tu equipo, visita nuestra página de Contacto.
| Especificación | Detalle |
| Marca | OEM (Original Equipment Manufacturer) / Aftermarket High Quality |
| Código de Referencia Principal | 1622 0351 01 |
| Códigos Equivalentes de Búsqueda | 1622-0351-01, AS2453, KD690-006 |
| Tipo de Repuesto | Filtro Separador de Aire y Aceite (Elemento Coalescente) |
| Equipos Compatibles Principales | Compresores de tornillo Atlas Copco (ej. GA11, GA15, GA18, GA22, GX11) y equivalentes |
| Eficiencia de Filtración | Alta retención de aerosoles y partículas de aceite |
| Aplicación | Instalación interior en el tanque separador del bloque |
| Función Principal | Extraer el lubricante del aire comprimido y retornarlo al sistema |
| Riesgo Prevenido al Usar | Contaminación de red, daño en secadores y pérdida masiva de lubricante |
